TRAIN CONTROL HAVING IMPROVED WHEEL WEAR ADJUSTMENT FOR MORE ACCURATE TRAIN OPERATION

摘要

Le système de commande par microprocesseur décrit (18) est destiné à un véhicule muni de roues en acier comportant au moins deux unités de propulsion/freinage. Un limitateur de patinage/glissement est exécuté dans le microprocesseur (28, 29, 30) et sert à régler la commande de propulsion/freinage en fonction des vitesses d'essieux différentielles, de façon à éviter tout patinage/glissement du véhicule. Les données relatives à la grandeur effective des roues pour un essieu présélectionné sont introduites dans le microprocesseur à intervalles de temps aléatoires. Les facteurs de réglage des vitesses sont calculés. Les vitesses d'essieux respectives sont réglées en fonction des facteurs de réglage des vitesses et les vitesses d'essieux réglées sont appliquées au limitateur de patinage/glissement pour permettre le calcul des vitesses d'essieux différentielles avec compensation de l'usure des roues. Les vitesses d'essieux réglées sont traitées par un système avec moniteur destiné à représenter visuellement la vitesse du véhicule en tenant compte de la compensation de l'usure. Les facteurs de réglage de l'effort de traction sont calculés et appliqués à la commande de propulsion/freinage pour permettre le calcul et l'exécution de l'effort de traction compte tenu de la compensation de l'usure des roues.