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1、一种自行车车把弯管成型方法，包括：一次弯成型和二次弯成型， (1)一次弯成型是由两个夹紧车把管子，并与油缸连接的弯手，分别绕两个保持一定中心距的成型轮旋转一定角度，使管子沿着成型轮弯曲成型，来实现把手下中心距A1，弯曲角度α1和把手下中心半径R1的成型。 (2)二次弯成型是一个固定车把中心的夹具及其支承平台，使其与两个成型轮保持一定的高度，然后由两个夹紧车把管子、并与油缸连接的弯手，分别绕两个保持一定中心距的成型轮旋转一定角度，使管子沿着成型轮弯曲成型，其中两个成型轮的轴线成一定角度，来实现把手上中心距A，把手高度H，弯曲角度φ1，把手上中心半径R和把手把位角φ2的成型，其特征在于： (1)所说的一次弯成型是通过车把中心距调节装置调节两个成型轮的间距，实现车把下中心距A1的变化，通过车把弯曲角调节装置调节弯手旋转的角度，实现弯曲角度α1的变化，通过车把弯曲半径调节装置，调换不同直径的成型轮，同时调节成型轮中心与弯管中心的距离，实现把手下中心半径R1的变化。 (2)所说的二次弯成型是通过车把中心距调节装置调节两个成型轮的间距，实现把手上中心距A的变化，通过车把弯曲角调节装置调节弯手旋转的角度，实现弯曲角度φ1的变化，通过车把弯曲半径调节装置调换不同直径的成型轮，同时调节成型轮中心与弯管中心的距离，实现把手上中心半径R的变化，通过车把把手高度调节装置，调节固定车把把手高度调节装置，调节固定车把中心的夹具支承平台与两个成型轮中心之间的高度，实现把手高度H的变化，通过车把把位角调节装置调节两个成型轮的轴线夹角，实现把手把位角φ2的变化。 |
