内燃转子发动机

摘要

发动机包含有安装在机匣内的轴承上的圆盘形转子机匣上加工有圆柱形和端壁。端壁上，加工有扇形槽，该扇形槽与转子的端面一起构成压缩区、燃烧区和膨胀区，这些区间相应地与至少一种燃料混合物成分的进气装置，激发点火装置及排气装置相连接。转子内加工有径向槽，在径向槽内安装有平板式活塞，该活塞将上述区间分割成变容室。在活塞之间的转子的端面上，加工有凹槽。激发点火装置安装在环形区内，该环形区与转子的旋转轴同心并限于凹槽的上、下边缘之间。

主权项

1、一种内燃转子发动机，包含有安装在机匣(4)内的轴承(3)上的圆盘形转子(1)，在机匣(4)内有圆柱形腔室(5)，转子(1)位于腔室(5)中，腔室(5)由圆柱壁(6)和端壁(7)，(8)构成，在每一个端壁上加工有在圆周方向均匀分布的扇形槽(9a，9b，9c，9d)，每一个扇形槽(9a，9b，9c，9d)具有平面形的底部(10a，10b，10c，10d)，它们平行于机匣(4)端壁(7)，(8)的平面部分(11a，11b，11c，11d)并通过一成型断面(12)与它们相连，激发点火装置(18，19)安装在位于机匣(14)每一端壁(7，8)的平面部分之一的扇形槽(9a，9b，9c，9d)之间，端壁(7，8)和转子1的端面(13a，13b)一起构成扇形压缩区(A1，A2)，压缩区(A1，A2)与至少一种燃料混合物成份的进气装置(14，15)相连接，膨胀区(C1，C2)与排气装置(16，17)连接，燃烧区(B1，B2)沿转子(1)的旋转方向分布在压缩区后面，转子(1)具有均匀分布的经向通槽(20)，在通槽(20)中安装有沿轴向方向自由的平板式活塞21，平板式活塞(21)以自己的端壁与机匣(4)的端壁(7，8)相互作用，并把扇形区(A1，A2，B1，B2，C1，C2)分割成相互隔开的变容室22，其特征在于：在位于平板式活塞21之间的转子(1)的端面上，加工有凹槽(23)，激发点火装置(18，19)安装在与转子(1)旋转轴O1-O1同心的环形区内，环形区限于对着转子(1)同心轴O1-O1的凹槽(23)的下边缘和对着转子(1)圆周的凹槽(23)的上边缘之间，在其内部分布有凹槽(23)的中心角(α)小于机匣(4)端壁(7，8)平面部分(11a，11b，11c，11d)的中心角(γ)。