| 摘要 |
Un système de suspension (18) est destiné à un véhicule (10) équipé d'une paire de chenilles (117) agencées sur les côtés latéraux opposés du châssis (14) du véhicule, chaque chenille (117) étant entraînée autour d'une roue d'entraînement surélevée (24), d'une roue libre avant (64) et d'une roue libre arrière (42), et des galets de roulement (50, 90) agencés longitudinalement entre les roues libres (42, 64). Des amortisseurs avant (38), intermédaires (36) et arrière (34) reliés respectivement entre le châssis (14) et un appareil de support (28) dont la roue libre avant (64) comprend une partie, entre le châssis (14) et un ensemble de galets ou rouleaux (50), et entre le châssis (14) et la roue libre arrière (42), assurent le support vertical du châssis (14) du véhicule. Une interconnexion fluide des amortisseurs avant (38) assure le partage des forces latérales pendant le fonctionnement du véhicule à basse vitesse et, pendant le fonctionnement du véhicule à haute vitesse une interconnexion fluide de chaque amortisseur avant (38) avec son propre accumulateur (122) établit une suspension indépendante. L'interconnexion fluide sélective de l'amortisseur arrière (34) avec une jambe de rappel (70) qui assure la tension désirée de la chenille maintient la chenille (117) en contact avec les roues pour permettre au véhicule de se déplacer à haute vitesse. L'isolement fluide sélectif de l'amortisseur arrière (34) et une jambe d'isolement (100) connectée entre l'amortisseur de rappel (70) et une poutrelle pivotante (68) sur laquelle la roue libre avant (64) est montée permet l'application des forces verticales maximales sur les outils (136) rattachés au véhicule. |
