| 主权项 |
1、一种由壳体及一轴、二轴、中间轴、倒档、操纵机构等六个总成组成的五速全同步汽车变速器，其特征在于壳体总成内的五个前进档和一个倒档均为滑块式同步器结构，用相应的拨叉操纵，各档齿轮副均为斜齿啮合；壳体[9]为整体式结构；一二轴上的各档齿轮与结合齿环均采用两体式结构，二者用渐开线花键固定连接，各同步器齿套及结合齿环均为倒锥齿；一轴总成通过单列向心球轴承[5]，二轴总成通过单列向心球轴承[37]和[50]与壳体总成相接，一轴总成与二轴总成靠滚针轴承[8]连接；二轴总成的二轴[43]尾端与二轴凸缘[44]花键连接后用油封[45]密封；一轴总成的常啮合齿轮[7]与中间轴总成的常啮合齿轮[80]相啮合，中间轴总成的中间轴[78]两端(前后)支承轴承[81、56]采用单列圆锥滚子轴承；倒档总成的倒档齿轮[123]由滚针轴承[122]支承在倒档轴[120]上，并用两个止推垫来调整其轴向间隙，倒档轴[120]两端支承在壳体[9]的倒档轴耳孔内并用固定螺钉[124]紧固；操纵机构总成的侧盖[96]立置于壳体[9]的左侧面上，侧盖[96]上有上、中、下三个同一平面的叉轴孔，一倒档叉轴[93]置于上孔内，四五档叉轴[94]置于中孔内，二、三档叉轴[89]置于下孔内；一轴四档结合齿环[10]开有月牙形装配工艺槽；二轴总成的五档齿轮[19]、三档齿轮[74]、二档齿轮[64]、倒档齿轮[24]、一档齿轮[34]通过相应的滚针轴承[20、72、63、25、35]支承在其相应的轴颈或衬套[73、36]上。 |
