| 摘要 |
<p>Ein Doppelkupplungsgetriebe (10) weist eine Eingangswelle (11) und eine Ausgangswelle (13) auf, die über stirnradverzahnte und selektiv in Eingriff bringbare Zahnradpaare (40/41, 47/48, 53/60, 68/65, 69/70, 74/77/78) miteinander verbindbar sind. Erste Kupplungshälften (21, 22) einer ersten bzw. zweiten Kupplung (23, 24) sind drehstarr mit der Eingangswelle (11) verbunden, während deren zweite Kupplungshälften (30, 35) mit einer Welle (32) bzw. einer die Welle (32) umgebenden Hohlwelle (36) verbunden sind. Schaltmittel (16) dienen zum wechselweisen Betätigen der Kupplungen (23, 24), um den Kraftfluß zwischen Eingangs- und Ausgangswelle (11, 13) alternativ über die erste Kupplung (23), die Welle (32) und einen ersten Satz Zahnradpaare oder über die zweite Kupplung (24), die Hohlwelle (36) und einen zweiten Satz Zahnradpaare zu führen. Um den Schaltkomfort des Doppelkupplungsgetriebes (10) zu erhöhen, sind Freiläufe (31, 42) in die Kraftflüsse eingeschaltet, die über die Kupplungen (23, 24) laufen, wobei in jedem eingeschalteten Gang jeweils nur einer der Freiläufe (31, 42) eingeschaltet ist und die Freiläufe (31, 42) ferner in ihrer Freilauffunktion ein- und ausschaltbar sind. Das Getriebe (10) kann so eingestellt werden, daß beim Anfahren des Kraftfahrzeuges die zugehörige eine Kupplung (24) und eine zugehörige Schaltmuffe (42) des einen Ganges und gleichzeitig die andere Kupplung (23) und eine Schaltmuffe (63, 72) eines weiteren, der anderen Kupplung (23) zugehörigen Ganges betätigt werden und dann, wenn die Ausgangsdrehzahl der Kupplung (23, 24) eines der Gänge deren Eingangsdrehzahl erreicht, der Kraftfluß in diesem Gang aufgetrennt wird.</p> |
