自行车摩托车用线闸及其传动机构

摘要

一种自行车摩托车用线闸及其传动机构，其主要技术特征在于在闸把与制动传动钢绳之间，加入一个T形伸拉支承管，T形伸拉支承管的直管，套入闸把支架上部的直通管道之中，通过闸把，T形伸拉支承管给制动钢绳一个制动力，从而，保证在制动过程中，钢绳受到的是一个纯拉力作用，所以避免了钢绳的频繁断裂。本实用新型结构较为简单，可节约大量工耗、料耗，经久耐用，制动可靠，适于各类自行车及摩托车配套使用。

主权项

1、一种自行车摩托车用线闸及其传动机构，它包括闸把[1]、闸把支架[3]、用以将闸把支架[3]固定在车把上的上闸座[4]和下闸座[5]、由没有上接头的传动钢绳[11]和备有注油嘴[20]的钢绳套[7]组成的传动钢绳组件[19]及若干紧固件[2]和[6]，其特征在于它有一个用以紧固钢绳[11]并带动钢绳[11]使车辆前后闸动作的T形伸拉支承管[10]；闸把支架[3]之上部具有一个两端内径分别与T形伸拉支承管[10]之直管[16]的外径及钢绳套[7]的外径相匹配的，中部一处缩径呈瓶颈状[8]，并能让钢绳[11]自由通过的圆形直通管道[9]；闸把[1]之右端，有一对用以带动T形伸拉支承管[10]向左滑动的匙状挂钩[12]，闸把[1]通过销钉[2]与闸把支架[3]构成活动连接，其匙状挂钩[12]搭挂在T形伸拉支承管[10]的横管[15]上；T形伸拉支承管[10]之横管[15]与穿过闸把支架[3]之直通管道[9]及伸拉支承管[10]之直管[16]的钢绳[11]牢固连接，其直管[16]套入闸把支架[3]之直通管道[9]的左部管道之中，钢绳组件(19)之钢绳套[7]套入直通管[9]右边的管道之中，并受直通管道[9]中的瓶颈[8]的限位。