| 摘要 |
<P>Le dispositif comprend un différentiel D et un dispositif d'accouplement à friction 31 disposé entre un organe d'entrée 10, 11 et un arbre de sortie 17, pour limiter le glissement ou en d'autres termes la différence de vitesse entre les deux arbres de sortie 16, 17. L'accouplement D est disposé à l'extérieur d'un boîtier intérieur de différentiel 15 et des rampes 28 sont prévues entre l'organe d'entrée 10, 11 et le boîtier intérieur 15 pour commander la position axiale de ce boîtier en fonction du couple moteur et agir sur le dispositif d'accouplement limitant le glissement. Cependant, en situation de freinage, le différentiel fonctionne librement, de sorte qu'il ne risque pas de perturber le fonctionnement d'un dispositif empêchant le blocage des roues.</P>
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