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UN SISTEMA DE CONTROL DE SEÑALES Y TRAFICO DE FERROCARRIL, QUE MINIMIZA EL EQUIPO DE MARGEN LATERAL Y ELIMINA LAS LINEAS DE POLO QUE TRANSPORTAN ENERGIA Y SEÑALES A LO LARGO DEL DERECHO DE VIA, UTILIZANDO EN SU LUGAR EL CANAL DE RADIO ENTRE LOS TRENES Y LA OFICINA CENTRAL. CADA UNO COMUNICA CON DISPOSITIVOS, TALES COMO TRANSPONDEDORES DE FARO PASIVOS, QUE PROPORCIONAN MENSAJES DE LINDES DE ZONA. ESTOS DISPOSITIVOS PROPORCIONAN UNOS MENSAJES SEGUROS A UNA UNIDAD DE CONTROL QUE CONTIENE UN MICROORDENADOR QUE RESPONDE A LOS MENSAJES DE LIMITES DE ZONA Y PROPORCIONA INFORMACION DE UBICACION A LA OFICINA CENTRAL A TRAVES DE RADIO, CUANDO EL TREN PENETRA Y ABANDONA CADA ZONA. LA OFICINA CENTRAL TIENE UN ORDENADOR DE ENTRADA Y COMUNICACION Y UN ORDENADOR VITAL. EL INVENTO ES UTIL PARA ELIMINAR PARADAS DE LOS TRENES, MEJORAR LA SEGURIDAD DEL TRAFICO Y REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
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