发明名称 Automatic central coupling head for railway vehicles.
摘要 Der selbsttätige Mittelpufferkupplungskopf 1 der Bauart Willison ist stirnseitig mit wenigstens einem nach vorne und zur Seite auskragendem Führungshorn 8 und/oder 9 versehen, welches in seiner durch Anlage an einem Anschlag 16 bzw. 17 bestimmten Normallage den Fangbereich des Mittelpufferkupplungskopfes 1 vergrößert. Das Führungshorn 8 bzw. 9 ist aus seiner Normallage in Richtung zur Mittellängsebene 5 hin manuell auslenkbar am Mittelpufferkupplungskopf 1 gehalten; beim manuellen Auslenken ist die Kraft einer Feder 15 zu überwinden, welche das Führungshorn 8 bzw. 9 in Anlagerichtung zum Anschlag 16 bzw. 17 belastet. Die Führungshörner 8 bzw. 9 können mittels Vertikalbolzen 10 bzw. 11 drehbar am Mittelpufferkupplungskopf 1 gelagert oder in sich selbst elastisch verformbar und mit ihrem rückwärtigen Ende fest am Mittelpufferkupplungskopf 1 gehaltert sein. Infolge der manuell auslenkbaren Gestaltung der Führungshörner 8 bzw. 9 wird dem Bedienungspersonal ermöglicht, bei Bedarf das Führungshorn 8 bzw. 9 in Richtung zur Mittellängsebene 5 hin manuell wegzudrücken, um so einen freien Raum zu erhalten, welcher zum unbehinderten und ungefährdeten Ausführen von Arbeiten erforderlich ist. Bei nachfolgender Freigabe der Führungshörner 8 bzw. 9 kehren diese unter Federkraft 15 selbsttätig in ihre funktionsbereite Normallage zurück.
申请公布号 EP0299198(A2) 申请公布日期 1989.01.18
申请号 EP19880109110 申请日期 1988.06.08
申请人 KNORR-BREMSE KOMMANDITGESELLSCHAFT MUNCHEN BERLIN 发明人 SCHELLE, AXEL, DR
分类号 B61G3/10 主分类号 B61G3/10
代理机构 代理人
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