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Bei einer Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer vorderen und einer hinteren jeweils über ein Achsausgleichsgetriebe (38,50) permanent angetriebenen Achse und einem die Achsausgleichsgetriebe (38,50) über eine vordere und eine hintere Abtriebswelle (36, 48) antreibenden Zwischenachsausgleichsgetriebe (12), dem eine Zwischenachsausgleichsgetriebesperre (30) zugeordnet ist und das im ungesperrten Zustand eine bestimmte, konstruktiv vorgegebene Antriebsdrehmomentverteilung zwischen der Vorderachse und der Hinterachse bewirkt, sind die Achsausgleichsgetriebeübersetzungen (iVA, iHA) und/oder die Zwischenachsausgleichsgetriebeübersetzung und/oder das Verhältnis der Reifengrößen der Vorder- und Hinterräder (44,46,56,58) des Kraftfahrzeuges derart festgelegt, daß sich bei ungesperrtem Zwischenachsausgleichsgetriebe (12) zwischen dessen vorderer und dessen hinterer Abtriebswelle (36,48) im normalen, weitgehend schlupffreien Fahrbetrieb des Kraftfahrzeuges eine kleine, definierte Drehzahldifferenz einstellt, und ist die Zwischenachsausgleichsgetriebesperre (30) mittels einer Steuereinheit (26) hinsichtlich ihres Sperrgrades steuerbar.
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