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EL VEHICULO FERROVIARIO TIENE UNA MAQUINA DE ACCIONAMIENTO, POR EJEMPLO UN MOTOR CENTRAL CON/SIN DIFERENCIAL, O DOS MAQUINAS INDIVIDUALES SINCRONIZADAS, QUE ACCIONAN LAS DOS RUEDAS DE UN RODAJE. A CUYO FIN LA MAQUINA, POR EJEMPLO UN MOTOR ELECTRICO O MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA, SE ENCUENTRA DISPUESTA EN LA ZONA DEL TECHO DEL VEHICULO Y LAS DOS RUEDAS EN SUSPENSION INDIVIDUAL EXTERIOR. ESTAN UNIDAS POR MEDIO DE EJES, DISPUESTOS ESPECIALMENTE VERTICALES, PRINCIPALMENTE POR MEDIO DE ENGRANAJES ANGULARES CON EL ACCIONAMIENTO. CON ELLO SE CREAN CONDICIONES DE ACCESO COMODAS, SIN ESCALONES, Y UN SUELO DEL VEHICULO BAJO VINCULADO CON ESTO, EL CUAL SE EXTIENDE IGUALMENTE CONTINUO A TRAVES DE TODA LA LONGITUD DEL VEHICULO.
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