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Um insbesondere bei Stadtbahnwagen einen Fußboden niedriger Bauhöhe auch im Bereich der Drehgestelle realisieren zu können, ist ein Mittelquerträger (1a) des Drehgestellrahmens (1) so tief zur Schienenoberkante (S.O.) hin abgesenkt, daß zwischen diesem Träger (1a) und der Unterkante eines wagenseitigen, tiefliegenden Mittelganges (4c) ein Freiraum besteht. Dieser Freiraum wird bei einer 1. Bauart (Fig. 1 A) vom Hauptquerträger (4a) des Wagenkastens (4) durchdrungen, wobei zwischen dem Hauptquerträger (4) und dem Drehgestellrahmen (1) ein Kugellenkkranz (3) vorgesehen ist. Bei einer 2. Bauart (Fig. 1 B) dient der Freiraum im wesentlichen der Anordnung und den Ausschlägen eines am Drehgestellrahmen (1) und am Wagenkasten (4) angreifenden Längslenkers (5); zwischen dem Rahmen (1) und der oberen Innenwandung des bei der 2. Bauart hutförmigen Hauptquerträgers (4a) ist auf jeder Längsseite eine Luftfeder (2) angeordnet.
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