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<P>LE DISPOSITIF DE POSITIONNEMENT COMPREND UN CYLINDRE 2 ET UNE TIGE DE PISTON 4 QUI S'ETEND A L'INTERIEUR ET A L'EXTERIEUR DU CYLINDRE 2 EN TRAVERSANT UNE EXTREMITE DE CE DERNIER. UNE FACE DE FLANC 10 EST PREVUE SUR LA SURFACE INTERIEURE 64 DE LA PAROI 9 DU CYLINDRE 2. LA TIGE DE PISTON 4 PORTE UN PISTON 14. LE PISTON 14 EST MUNI D'UNE BAGUE DE RETENUE COMPLEMENTAIRE 15 QUI S'ENGAGE AVEC LA FACE DE FLANC 10 EN UNE POSITION PREDETERMINEE. LORSQUE LE PISTON 14 TRAVERSE LE FLANC DE RETENUE 10 DU CYLINDRE 2, LA BAGUE DE RETENUE COMPLEMENTAIRE 15 EST DEPLACEE RADIALEMENT VERS L'INTERIEUR PAR RAPPORT A L'AXE DE LA TIGE DE PISTON 4, A L'ENCONTRE D'UNE RESISTANCE ELASTIQUE. ON OBTIENT DONC UNE RESISTANCE ACCRUE AU DEPLACEMENT AXIAL DE LA TIGE DE PISTON 4 PAR RAPPORT AU CYLINDRE 2.</P><P>CETTE RESISTANCE ACCRUE AU DEPLACEMENT AXIAL POSITIONNE UNE PORTE PAR RAPPORT A L'OSSATURE DE CAISSE D'UN VEHICULE A MOTEUR EN UNE POSITION PREDETERMINEE, ET EMPECHE QUE LA PORTE SOIT FERMEE INOPINEMENT.</P><P>COMME LA FACE DE FLANC 10 ET LA BAGUE DE RETENUE 15 SONT ENFERMEES DANS LA CAVITE 61 DU CYLINDRE 2, ELLES NE SONT PAS SOUMISES AUX INFLUENCES DE L'ENVIRONNEMENT, ET LEUR LUBRIFIANT EVENTUEL NE RISQUE PAS DE SALIR L'UTILISATEUR DU VEHICULE.</P>
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