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DISPOSITIVO AUTOMATICO DE INFLADO Y CONTROL DE PRESION DE LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS AUTOMOTORES CON COMPRESOR DE AIRE, DEL TIPO EN EL CUAL CADA RUEDA ESTA CONECTADA AL DEPOSITO DE AIRE A PRESION ALIMENTADO POR EL COMPRESOR, A TRAVES DE UNA CANALIZACION QUE COMPRENDE UN TRAMO FLEXIBLE ENTRE UN TRAMO SOLIDARIO AL BASTIDOR Y LA BOCA DE ALIMENTACION DE LA RESPECTIVA CAMARA NEUMATICA, A LA CUAL ESTA CONECTADA A TRAVES DE UNA JUNTA CINEMATICA QUE COMPRENDE DOS SECCIONES, UNA PRIMERA FIJA AL CUBO DE LA RUEDA Y LA SEGUNDA AL RESPECTIVO EXTREMO DE DICHO TRAMO FLEXIBLE. DICHA PRIMERA SECCION ESTPA CONSTITUIDA POR UN CASQUILLO FIJADO COAXIALMENTE POR LA RESPECTIVA CULATA AL CUBO DE LA RUEDA, CONFORMANDO POR SU INTERIOR HUECO UN ALOJAMIENTO PARA LA SEGUNDA SECCION DE LA JUNTA QUE ESTA CONSTITUIDA POR UN EJE TUBULAR MONTADO ROTATIVA Y COAXIALMENTE RESPECTO DE DICHO CUBO, POR INTERMEDIO DE UN RODAMIENTO Y RELACIONADO A TRAVES DE ESTE ULTIMO, A UNOS MEDIOS CAPACES DE RETENERLO AXIALMENTE AL CASQUILLO. LAS RUEDAS DE CADA TREN ESTAN CONECTADAS AL DEPOSITO DE AIRE A TRAVES DE CANALIZACIONES INDEPENDIENTES CONTROLADAS POR SENDAS ELECTROVALVULAS, Y TENIENDO CADA CANALIZACION UNA DERIVACION A CADA EXTREMO DEL TREN RESPECTIVO, CON SENDAS VALVULAS DE RETENCION CONTRA RETROCESO Y UN PRESOSTATO O SIMILAR ENTRE VALVULA Y EXTREMO, CAPAZ DE OPERAR UN CIRCUITO DE CONTROL DE LA RESPECTIVA ELECTROVALVULA.
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