| 摘要 |
Le pneu est pourvu d'une carcasse (6) composée de câblés en fibres organiques disposés dans le sens radial. Le rayon de courbure (RT1) de la surface de roulement lorsque le pneu est monté sur une jante standard (10) et qu'on lui applique un dixième d'une pression interne standard et le rayon de courbure (RT2) de la surface de roulement lorsque la pression interne standard est appliquée satisfont la relation 1,10 RT2/RT1 1,40. En outre, le rayon de courbure (RC1) lors de l'application de 10 % de la pression standard et le rayon de courbure (RC2) lors de l'application de la pression standard au niveau de l'épaulement de la carcasse satisfont la relation 0,65 RC2/RC1 0,85. Cet agencement améliore considérablement différentes caractéristiques du pneu, telles la résistance à l'usure, la consommation de carburant, etc. Le procédé de production de pneus radiaux ci-décrit se caractérise en ce que le profil de carcasse interne d'un moule de vulcanisation (20) est déterminé de sorte que la largeur maximum (WA) de la carcasse (6A) présente une valeur supérieure à la largeur maximum (WB) de la carcasse (6B), déterminée en fonction de la théorie des formes en équilibre naturel, alors que la hauteur (HA) de la position (CA) de la largeur maximum (WA) de la carcasse (6A) présente une valeur inférieure à la hauteur (HB) de la position (CB) de la largeur maximum (WB) de la carcasse (6B), déterminée en fonction de la théorie des formes en équilibre naturel. Le pneu est vulcanisé et moulé en fonction de ce profil. |
