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<P>L'AERONEF 10 COMPORTE UN SYSTEME DE PROPULSION QUI UTILISE UN SYSTEME DE COMBUSTIBLE DOUBLE CONSTITUE D'UN RESERVOIR INTERIEUR 4 POUR RENFERMER UN COMBUSTIBLE CRYOGENIQUE ET D'UN RESERVOIR EXTERIEUR 20 ENTOURANT LE RESERVOIR INTERIEUR POUR RENFERMER UN SECOND COMBUSTIBLE, OU LE SECOND COMBUSTIBLE EST UN COMBUSTIBLE AYANT UN FAIBLE POINT DE CONGELATION ET UN POINT D'EBULLITION ELEVE QUI AGIT EN ISOLANT POUR LE COMBUSTIBLE CRYOGENIQUE DU RESERVOIR INTERIEUR. LE RESERVOIR INTERIEUR AINSI QUE LERESERVOIR EXTERIEUR SONT DES RESERVOIRS DU TYPE NON SOUMIS AU VIDE, ET ENTOURANT LE RESERVOIR INTERIEUR CONTENANT, PAR EXEMPLE, DE L'HYDROGENE LIQUIDE, AVEC UN HYDROCARBURE LIQUIDE ETOU GAZEUX PRE-REFROIDI QUE CONTIENT LE RESERVOIR EXTERIEUR, ON EMPECHE AUX HAUTES ALTITUDES UNE EBULLITION EXCESSIVE DE L'HYDROGENE LIQUIDE. DANS LE PRESENT SYSTEME DE PROPULSION, LA PAROI EXTERIEURE DU RESERVOIR EXTERIEUR CONSTITUE LE REVETEMENT 30 DE L'AERONEF.</P><P>APPLICATION AUX MOTEURS-FUSEES, STATOREACTEURS, ETC.</P>
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