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Schwungrad, umfassend einen mit der Antriebswelle verbundenen ersten Schwungring (1) und einen mit der Abtriebswelle verbundenen zweiten Schwungring (2), die relativ verdrehbar und konzentrisch ineinander gelagert sind, wobei zwischen dem ersten und dem zweiten Schwungring parallel zueinander eine Feder (6) und eine Dämpfungseinrichtung (7, 8, 9, 11) zur Hemmung einer relativen Verdrehung vorgesehen sind, wobei nur die Dämpfungseinrichtung mit einem Totgang versehen ist, durch den ihre Dämpfungswirkung bei einer Relativverdrehung von mehr als 30° aufgehoben und die Feder (6) allein wirksam ist.
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