FLAME INCUBATING AND PROPAGATING APPARATUS FOR A FUEL COMBUSTION SYSTEM

摘要

Les moteurs à combustion interne classiques avec injection directe, qui sont pourvus d'un injecteur de carburant ayant plusieurs orifices de pulvérisation de carburant, ne permettent pas l'inflammation ni la combustion des carburants de substitution dont l'indice de cétane est relativement bas, tels que des carburants constitués à 100 pourcent par du méthanol ou de l'éthanol, car la configuration même de l'injection par pulvérisation du carburant ne permet normalement pas de véhiculer ou de propager une flamme vers la totalité du carburant injecté, lequel est généralement constitué de courants de carburants individuels séparés par des secteurs d'air d'admission dépourvus de carburant. Le système de combustion de carburant (10) décrit comprend un injecteur de carburant à orifices multiples (22), une chicane (138) présentant une surface concave (146), et un dispositif de démarrage de l'allumage (26), telle qu'une bougie à incandescence, placée généralement de façon espacée entre l'injecteur de carburant (22) et la surface concave (146). La chicane (138) intercepte et maintient temporairement une partie stoechiométrique présélectionnée (34, 38) d'au moins un et de préférence deux courant(s) de carburant (102, 106) à proximité immédiate du dispositif de démarrage de l'allumage (26), afin de permettre la formation effective d'une flamme localisée (42) de carburant en train de brûler. La chicane (138) réfléchi de façon regulée et dirige rapidement la flamme en expansion (42) ainsi produite de carburant en train de brûler vers l'ensemble des courants de carburants restants (110), ceux-ci pouvant dès lors entrer en contact avec la flamme (42) et s'inflammer ainsi effectivement.