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<P>CE SYSTEME COMPREND UNE SOURCE DE PRESSION AUXILIAIRE 2 COMPORTANT UN ENSEMBLE MOTEUR-POMPE 83 ET UN RESERVOIR DE STOCKAGE ET DE COMPENSATION DE PRESSION 3, AINSI QUE DES ELEMENTS DE REGULATION DE NIVEAU 45, 46 DISPOSES ENTRE LA CAISSE DU VEHICULE ET L'ESSIEU DU VEHICULE ET CONSTITUES D'UN CYLINDRE DE TRAVAIL 77, 78 COMPORTANT UN PISTON DE TRAVAIL 75, 76 QUI S'Y DEPLACE ET COMPORTANT DES DISPOSITIFS RESPECTIVEMENT 79, 80 ET 81, 82 PERMETTANT UN ECOULEMENT CONTROLE D'UN FLUIDE SOUS PRESSION CONTENU DANS LA CHAMBRE DE PISTON 63, 64, D'UN COTE DU PISTON DE TRAVAIL 75, 76 VERS L'AUTRE COTE, CE PISTON DE TRAVAIL 75, 76 ETANT RELIE A UNE TIGE DE PISTON 57, 58 SORTANT DU CYLINDRE DE TRAVAIL 77, 78 PAR L'UNE DE SES EXTREMITES, TANDIS QU'UNE PISTON SEPARATEUR 61, 62 SEPARE LA CHAMBRE DE PISTON 63, 64 D'UNE CHAMBRE REMPLIE DE GAZ 59, 60 ET QU'IL EST PREVU UNE CHAMBRE SUPPLEMENTAIRE DE PRESSION 53, 54 REMPLIE DE FLUIDE SOUS PRESSION ET SEPAREE DE LA CHAMBRE REMPLIE DE GAZ 59, 60 PAR UNE CLOISON MOBILE 65, 66.</P><P>LA CHAMBRE REMPLIE D'AGENT SOUS PRESSION 53, 54 DES ELEMENTS DE REGULATION DE NIVEAU 45, 46 PEUT ETRE RELIEE A LA SOURCE DE PRESSION AUXILIAIRE 2 PAR UNE CONDUITE DE PRESSION 67, 49; 68, 50; 71, 50; 72, 49; 67, 97, AVEC INTERPOSITION D'AU MOINS UNE VALVE DE COMMUTATION RESPECTIVEMENT 51, 52 OU 69, 70 OU 74, LA SOURCE DE PRESSION AUXILIAIRE COMMUNIQUANT POUR SA PART AVEC LES FREINS DE ROUES RESPECTIVEMENT 89 A 92 OU 95, 96 DU VEHICULE AU MOYEN D'UNE VALVE REGULATRICE DE PRESSION 21 ET PAR L'INTERMEDIAIRE DE VALVES DE MODULATION DE PRESSION 4 A 7.</P>
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