| 摘要 |
Des systèmes de roue actuels pour des véhicules utilisés sur routes et en tout terrain sont extrêmement limités car les roues présentent une surface inchangeable, au moins, dans la mesure du possible, dans un système à surface sélectionnable. Cette invention concerne une roue (1) capable de changer la surface de traction et la voie (2, 3, 4) en variant les axes habituels de rotation (X, Y, Z). On peut faire varier l'étendue de cette surface de contact tout en modifiant le contact linéaire conventionnel de la voie en un contact curviligne. Ce changement dans la surface de traction se traduit par une augmentation de la surface de traction lorsque cela est nécessaire. |
