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<p>Train d'atterrissage pour aéronef, comportant une structure rigide, comprenant une jambe montée rotative autour d'un premier axe fixe par rapport à ladite structure rigide, une contre-fiche principale formée d'au moins deux leviers articulés ensemble autour d'un quatrième axe avec leur extrémités articulées respectivement autour d'un deuxième axe fixe par rapport à ladite structure rigide et d'un troisième axe fixe par rapport à ladite jambe. Des moyens sont prévus pour commander la rotation des deux leviers l'un par rapport à l'autre, les premier, deuxième, troisième et quatrième axes étant tous parallèles entre eux. Les deux leviers de la contre-fiche principale comprennent deux étriers en U ayant des branches articulées par le quatrième axe de rotation. Les deux leviers ont en section droite un profil à membrure centrale et à longerons et sont articulés par des étriers autour dudit axe, la direction générale de chacun de ces deux leviers se trouve sur une direction commune qui rencontre le quatrième axe en un point S situé entre les branches des étriers, ce point S étant le sommet d'un angle oblique .alpha. défini par le quatrième axe et la direction commune de la contre-fiche principale. Le montage est tel qu'une branche de chacun des deux étriers est située entre les deux branches de l'autre étrier, et que la branche comprise à l'intérieur d'un angle aigu défini par la direction dudit quatrième axe avec la direction commune est plus éloignée du point S que l'autre branche de l'autre étrier.</p> |
