| 摘要 |
<P>LE DISPOSITIF DE L'INVENTION COMPREND UN PREMIER VOLANT 32, UN SECOND VOLANT 36, UN MECANISME A RESSORTS 12, UN MECANISME AMORTISSEUR ET LIMITEUR DE COUPLE 15 ET UN MECANISME A HYSTERESIS 18. LE MECANISME A HYSTERESIS COMPORTE UNE PLAQUE DE FRICTION 19 ET UN RESSORT CONIQUE 20 INTERPOSES ENTRE LES PREMIER ET SECOND VOLANTS. LA PLAQUE DE FRICTION COMPREND UNE GARNITURE DE FRICTION 19A ET UN ANNEAU PLAT 19D FIXE A LA GARNITURE. L'ANNEAU PLAT COMPORTE UN MOYEN DE LIAISON DEVANT ETRE CONNECTE A UN MOYEN DE CONNEXION DES PREMIER OU SECOND VOLANTS. UN ESPACE EST FORME ENTRE LA GARNITURE ET LE MOYEN DE CONNEXION ET PAR CONSEQUENT, LORSQUE LA GARNITURE EST FIXEE A L'ANNEAU PLAT PAR UN MOYEN TEL QU'UNE OPERATION DE COMPRESSION A CHAUD OU UN ADHESIF, L'ESPACE EVITE QUE LE MATERIAU DE LA GARNITURE NE S'ECOULE AVANT DURCISSEMENT ET QUE L'ADHESIF NE SE REPANDE SUR LE MOYEN DE CONNEXION. DANS L'AGENCEMENT DU DISPOSITIF, LA FORCE DE FROTTEMENT DE LA PLAQUE DE FRICTION EST GENERALEMENT OBTENUE DE MANIERE CONSTANTE PAR LE RESSORT CONIQUE LORSQUE LA PLAQUE S'EST USEE. PAR CONSEQUENT, LE MECANISME D'HYSTERESIS PERMET D'OBTENIR UNE HYSTERESIS STABLE.</P><P>APPLICATION AUX MOTEURS D'AUTOMOBILE OU D'AVION.</P>
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