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Un vagón de ferrocarril de unidades múltiples que tiene extremos adyacentes de unidades de vagones adyacentes llevadas en un carretón compartido e interconectadas por un acoplamiento de articulación que tiene una parte hembra unida a una de las unidades de vagón y una parte macho unida a la otra de las unidades del vagón. Los cojinetes laterales para transportar cargas generadas por la unidad del vagón, cuyo extremo tiene la parte hembra de acoplamiento, son de un tipo anti-fricción, y los cojinetes laterales asociados con la unidad de vagón cuyo extremo tiene la parte macho de acoplamiento, son de un tipo de fricción limitada, de contacto constante, de manera que los momentos de giro ejercidos por las unidades de vagón en el carretón compartido se mantienen dentro de un rango deseable y se mantienen balancenadas la una contra la otra para evitar que cualquiera de las unidades de vagón interconetacadas, articuladas, afecte adversamente el manejo del carretón compartido, durante una curva.
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