| 摘要 |
1. Способ управления системой автоматического поддержания скорости и трансмиссией в транспортном средстве (100) на протяжении участка дороги, при этом упомянутое транспортное средство (100), перед упомянутым участком дороги, применяло движение накатом и использует упомянутую систему автоматического поддержания скорости; причем способ характеризуется:- моделированием профиля vбудущей скорости для фактической скорости, связанной с движением накатом для упомянутого транспортного средства (100) на протяжении упомянутого участка дороги, при этом моделирование проводится, когда упомянутый участок дороги лежит впереди упомянутого транспортного средства, и при этом упомянутое моделирование основывается, по меньшей мере, на уклоне дороги, при этом упомянутый уклон дороги получают из картографических данных в совокупности с информацией о позиционировании или из уклона дороги, встречаемого упомянутым транспортным средством (100), когда проводится упомянутое моделирование;- оценкой того, применимо ли понижение эталонной скорости v, которая является целевым значением, относительно которой система двигателя в упомянутом транспортном средстве регулируется, и которое используется в упомянутой системе автоматического поддержания скорости во время упомянутого движения накатом, при этом упомянутое понижение считается применимым для фрагмента упомянутого участка дороги, если упомянутый профиль vбудущей скорости, относящийся к движению накатом во время упомянутого фрагмента, меньше заданной скорости vдля упомянутой системы автоматического поддержания скорости и, в то же время, больше наименьшей разрешенной скорости v, определенной для |
