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Der Güterwagen hat einen aus zusammenhängenden Längswänden (2, 3), Stirnwänden (4, 5) und Boden (11) bestehenden Wagenkasten (1), welcher als selbsttragender verwindungsweicher Körper ausgebildet ist. Das mindestens einen mit einer Längswand (2, 3) fest verbundenen Längsteil aufweisende Dach (6, 12) besitzt gegenüber den Stirnwänden (4, 5) und der andern Längswand (3, 2) eine die Torsionen auffangende Bewegungsfreiheit in Längsrichtung des Wagens. Im Dach (6, 12) kann eine/können Ladeöffnung/en angebracht sein. Durch das erfindungsgemässe Konzept kann die Entgleisungsgefahr vermindert und das Entstehen von Ermüdungsrissen im Dachbereich vermieden werden.
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