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Pistón mejorado para motores de combustión interna, esencialmente caracterizado por presentar un rebaje sobre el que se deposita un recubrimiento, por electrolisis, al vacio, proyección o por plasma, en la totalidad de la cabeza del pistón y cuyo espesor esta comprendido entre 0, 01 y 0, 5 mm., dependiendo del motor y de sus condiciones de funcionamiento.
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