| 主权项 |
1、将高压氮气通过充气座[18]充入工作气缸[14]和复位气缸[15]的活塞[1403]顶部气室内。将中压氮气充入气液传送器[19]的活塞[1904]顶部气室内，将低压压缩空气充入储气罐[17]内。储气罐[17]内压缩空气经分水滤气器[24]、减压阀[25]、油雾器[26]、二位三通旋钮式手动阀[27]之通道进入往复气缸[8]的两端端盖[8004]旁侧有换向作用的定位阀进气孔[8014]而入往复气缸[8]内，推动活塞[8001]左右往复运动，从而导致左、右活塞杆[8006]作同样的往复运动，于是推动固定在左、右活塞杆[8006]上的“变能机构”中的往复杆[7]亦作同步的左、右往复运动。往复杆[7]又推动处在导轨[2]槽中的主轴[1]沿着两个有双曲线曲面的曲轨[5]的曲面上作上升下降地往复运动；在此同时，以主轴[1]为支点的摇杆[6]的两端以活销[6001]与工作气缸[14]的长活塞杆[9]相联，与复位气缸[15]的短活塞杆[10]相联，故而摇杆[6]的两端受工作气缸[14]与复位气缸[15]的高压氮气的膨涨或被压缩产生的正负总推力作用，从而必定的使摇杆[6]产生上下摇摆运动。当主轴[1]在曲轨[5]的槽内作上升下降的往复运动时，导致以主轴[1]为支点的摇杆[6]两端与以长活塞杆[9]和短活塞杆[10]为中心和支点间之距离必定时时在改变。支距的改变使工作气缸[14]与复位气缸[15]两者受高压氮气作用的正负总推力和支距之乘积的总能矩亦时时在改变。两者间的总能矩能在瞬时平衡，但在经常的不平衡中必定有“能矩差”产生，此能矩差中的一部分又可作用于与工作气缸[14]共有一根长活塞杆[9]的油缸[16]的活塞[1603]上，和工作气缸[14]的活塞[1403]作上下往复的同步运动，遂使来自油箱[21A21B]经滤油器[37][60]进入油缸[16]的油液，被压缩成液压油后，排入充有中压氮气以保持压力衡定的气液传送器[19]，再经溢流阀[31]、单向调速阀[34]和三位五通手动阀[35]而进入双向变量油马达[36]内，使油马达[36]运转而依速度需要直接或间接经离合器[41]、齿轮副[38]、[39]及皮带轮组合[45][46][47]减速后对外输出机械能。 由往复气缸[8]驱动的“变能机构，”的运动开始后，工作气缸[14]或复位气缸[15]的下气室即开始吸进来自空气滤清器[61]的清洁空气，在两缸作膨胀向下运动中，即将这些空气压缩成压缩空气输送至储气罐[17]，以作往复气缸[8]在不停歇的运动中的能源。 整体主机全部用底盘[12]和前后支架[13]组成的框架结构支承，而辅机部分如油箱[21A]、阀门、开关、仪表、管件等均布置在液压柜[11]内上中下三层，便于控制。 故而本发明属于运动机构和气压液压技术领域。 本机既为原动机性质，它自然用于机车、汽车、拖拉机、一切机动车和船舶上。也能用于工作母机和任何专用机器上。 本发明的特征是：由主轴[1]、导轨[2]、转子[2001]向心止推轴承[3]、铜套[4]、曲轨[5]、摇杆[6]、活销[6001]、左、右往复杆[7]、碰头[7001]、活铰[7002]等机件构成的：“变能机构”。 |
