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Die Erfindung geht von Fahrzeugluftreifen mit Abnutzungsindikatoren am Laufstreifen aus, der zickzackförmige oder wellenförmige Nuten aufweist. Um möglichst viele Indikatoren über den Reifenumfang verteilt anordnen zu können, die eigentliche Profilierung aber dadurch praktisch in ihrer Wirkung unbeeinflusst zu lassen, sind aufgrund der Erfindung die zu den Nuten hin vorspringenden Nutenränder ausgespart und zudem ist die Sohle der Aussparungen oberhalb des Nutengrundes angeordnet. Dabei können die Aussparungen von V-förmigen Kanten begrenzt sein.
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