铁路驼峰编组场反坡调速方案

摘要

本发明涉及驼峰编组场反坡调速方案的设计，本发明与公知的传统的驼峰编组场顺坡断面的调速方案的原则性区别是：驼峰峰高不是按照极少数难行车而是按照大量中行车运用条件进行设计，驼峰编组场调速方案不是在由陡至缓的顺坡断面上设置较多的调速设备，而是在顺坡断面上至少有一个由反坡段与相应数量加速顶、减速顶组成的反坡调速单元。本发明应用于现有的与新建的驼峰编组场均可取得降低造价、提高驼峰作业能力和安全连挂率的显著效果。

主权项

1、对车辆进行重新编组的驼峰编组场，其断面设计为由一个较高的与驼峰相似的峰顶往下先陡后缓的顺坡，间或有平坡段，在断面上设置对各种走行性能的溜放车辆进行调速的设备，其驼峰峰高按照极少数难行车运用条件设计的。本发明特征是在驼峰编组场断面设反坡段，由反坡段以及配置相应数量加速顶与减速顶组成反坡调速单元，由至少一个反坡调速单元与其他调速设备构成驼峰反坡调速方案，通过电脑控制对各种溜放车辆进行调速，或为无控制调速，其驼峰峰高按照大量中行车运用条件进行设计，为使难、易行车速度向中行车速度曲线逼近，对极少量难行车配置补充能量的加速顶，对少数易行车配置进行制动的减速顶。