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Bei einem Schienenfahrzeug, insbesondere einem langen Güterwagen, mit zwei Radsätzen und mit einem zumindest aus zwei Kopfträgern (1)0 nachgeordneten Querträgern (2) und zwei äußeren Langträgern (3) gebildeten Untergestell, wird auf einfache und vom Gewicht her günstige Weise eine ausreichende Verwindungssteifigkeit für dieses Untergestell dadurch erzielt, daß die äußeren Langträger (3) durch oberhalb und unterhalb mit größtmöglichem Abstand zur Längsschwerlinie des Untergestelles jeweils diagonal angeordnete Zugglieder (4 a bzw. 4b) miteinander verbunden sind.
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