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Una estructura de embrague de fricción, de aplicación a vehículos de motor, que comprende una cubierta un de embrague dotada de un eje y adaptada para ser fijada disco accionador (10) que gira en una dirección da de rotación (D), una placa de presión (2) ligada cubierta (1) de embrague para ejercer una rotación común con la misma sobre dicho eje y para ejercer un movimiento axial limitado respecto a la citada cubierta (1) de embrague, un medio principal de resorte (14) sustentado por dicha cubierta (1) de embrague y que ajusta con la citada placa de presión (2) para impeler a dicha placa de presión (2) hacia un disco de embrague (16) y a dicho disco de embrague (16) hacia una cara de fricción (18) de dicho disco accionador (10), estando ligada la mencionada placa de presión (2) a la referida cubierta (1) de embrague por una pluralidad de elementos de resorte laminar (4) que son sensiblemente tangenciales al mencionado eje y presentan - con respecto a dicha dirección predeterminada de rotación - una porción (7) de extremo de entrada o delantera y una porción (8) de extremo de salida o posterior, respectivamente, caracterizado porque las porciones (7) de extremo de entrada de todos los elementos de resorte laminar (4) están fijadas a dicha placa de porción (2) y estando las porciones de extremo de salida (8) de todos los citados elementos de resorte laminar (4) fijadas a la citada cubierta (1) de embrague.
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