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UN CILINDRO PRINCIPAL (10) PARA UN SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS (12) TIENE UNA CARCASA (18) CON UN TALADRO CONFIGURADO EN ELLA (20). POR EL TALADRO (20) PASA UN EMBOLO (22) ESTANCO Y DESPLAZABLE, UNIDO MECANICAMENTE A UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO (26) EN FORMA DE BARRA POR MEDIO DEL CUAL SE PUEDE TRANSMITIR UNA FUERZA DE ENTRADA (F) PARA APLICAR LA PRESION AL EMBOLO (22). EL EMBOLO (22) LIMITA EN EL TALADRO (20) UNA CAMARA DE PRESION (28) Y UNA CAMARA DE RECORRIDO DE INERCIA (30) DISPUESTA EN EL LADO DEL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, Y PRESENTA UNA SUPERFICIE HIDRAULICAMENTE ACTIVA (A). PARA EL AUMENTO OPCIONAL DE LA TRANSMISION DE PRESION EN EL CILINDRO PRINCIPAL (10) EXISTE UN DISPOSITIVO (50) QUE OPCIONALMENTE ESTABLECE LA UNION DEL LIQUIDO ENTRE LA CAMARA DE PRESION (28) Y LA CAMARA DE RECORRIDO DE INERCIA (30). EN ESTE ULTIMO ESTADO, DEBIDO A QUE LA SUPERFICIE HIDRAULICAMENTE ACTIVA (B) DEL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO (26) ES HIDRAULICAMENTE MENOR QUE LA SUPERFICIE HIDRAULICAMENTE ACTIVA (A) DEL EMBOLO (22), LA CONVERSION DE PRESION DEL CILINDRO PRINCIPAL (10) AUMENTA EN EL FACTOR A/B.
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