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Procédé et dispositif permettant de communiquer à temps à l'équipage d'un aéronef pendant la manoeuvre de roulement au sol avant le décollage la relation entre la vitesse réelle atteinte et la vitesse calculée nécessaire pour effectuer un décollage sûr. Des organes (52) permettent à l'équipage d'introduire et de stocker des données variables relatives à la longueur de la piste et à la charge de l'aéronef, et de mesurer et stocker les données météorologiques existantes. Les données relatives à la distance et à la vitesse sont mesurées à partir des rotations d'une des roues de l'aéronef (70) par réflection de lumière infrarouge et ces informations sont utilisées en combinaison avec les données stockées et les données relatives aux performances prédéterminées de l'aéronef pour calculer la relation entre la vitesse atteinte et la vitesse désirée pour effectuer une manoeuvre sûre de décollage, déterminée par les caractéristiques particulières de la piste. Des signaux traduisant les relations calculées sont présentés à l'équipage sous la forme de signaux lumineux visibles clignotant selon un code de couleurs et par une tonalité audible d'avertissement (58). Le dispositif comprend des caractéristiques (60) en permettant l'étalonnage par l'équipage, de manière à compenser les variations du diamètre de la roue qui pourraient affecter les mesures de distance. |
