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<p>Eje autodireccional mejorado para vehículos de carga, del tipo que comporta un cuerpo intermedio cuyos extremos son acodados y a los mismos se articulan sendas horquillas en las que están montadas las manguetas de los grupos rodantes, cuyas horquillas incorporan respectivos brazos a cuyos extremos se articula una barra de relación de dichos brazos entre si, caracterizado esencialmente porque la citada barra es pasante a través del muelle neumático convencional y es deslizante en dos aros de soporte entre los que esta interpuesto dicho muelle, cuyos aros están dispuestos entre sendas cartelas de tope solidarias y sobresalientes posteriormente del cuerpo intermedio del eje, comprendiendo el conjunto dos arandelas fijadas a la barra la cual, por efecto de un esfuerzo de derrape, se desplaza transversalmente de modo que una de dichas arandelas se aplican contra uno de los aros, comprimiendo el muelle en el mismo sentido de la fuerza de derrape, de modo que la reacción del muelle es absorbida por las citadas arandelas de tope en las que se apoya los aros para absorber el esfuerzo de derrape, proporcionando la expansión del muelle de la manera convencional la rigidez al eje y permitiendo asimismo convencionalmente el giro de las ruedas en ambos sentidos cuando la fuerza de derrape es superior a la de expansión del muelle.</p> |
