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Carro de golf perfeccionado, esencialmente caracterizado porque la estructura o armazón metálico del mismo tiene una más amplia base de apoyo, a cuyo fin los dos brazos oblicuos que soportan los ejes de las respectivas ruedas de deslizamiento, estan dispuestos muy abiertos, y porque en la parte superior de la barra o tubo central lleva solidariamente montada una barra, pletina o tubo, relativamente largo, que comporta en cada extremo una horquilla curva, para apoyo en cada una de una respectiva bolsa portadora de palos, disponiendo tambien fijado en la parte inferior de la citada barra o tubo central del armazón, otra barra, pletina o tubo transversal, paralelo al superior y de igual o parecida longitud, portando este en cada extremo un correspondiente aro extensible, de manera que las dos horquillas superiores y los aros inferiores permiten que el carro pueda llevar sujetas a la vez dos bolsas contenedoras de palos, favoreciendo esto una ancha plancha rectangular unida solidariamente al extremo doblado en ángulo del referido tubo o barra central del armazón del carro, cuya plancha actua de fondo de apoyo, de los extremos de ambas bolsas, asentadas cada una en sus dos respectivos soportes de sujeción que el mismo carro.
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