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Remolque convertible, esencialmente caracterizado por estar constituido a partir de un cuerpo generalmente prismático-rectangular, considerablemente aplanado, de altura sustancialmente menor que la de un vehículo automóvil y provisto de un único eje de rodadura instalado en su zona media, así como de la correspondiente lanza de acoplamiento al automóvil y de los ineludibles medios de señalización de tráfico, con la particularidad de que dicho cuerpo se cierra superiormente mediante una tapa independizable, que configura a modo de un tejadillo de doble vertiente, habiéndose previsto que en el seno de dicho remolque se establezcan una pluralidad de módulos interacoplables destinados a prolongar lateralmente la superficie de apoyo definida por el propio cuerpo del remolque y a constituir las paredes laterales del habitáculo en el que dicho remolque, es convertible, coa la particularidad de que la zona media de la cubierta de dicho habitáculo se obtiene a partir de la propia tapa y de que con ella colaboran módulos que prolongan a ambos lados dicha cubierta, como prolongación a su vez de las dos aguas definidas en la tapa, habiéndose previsto también que los módulos constitutivos de las paredes laterales del habitáculo estén estructurados incorporando elementos accesorios tales como puertas y ventanas, mientras que los dos módulos que constituyen la prolongación lateral de la base de apoyo establecida por el propio cuerpo, están asistidos por patas dotadas de medios de regulación en altura, para su nivelación y asentamiento sobre el suelo.
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