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Filtro de aceite para motores de vehículos de combustión interna, caracterizado porque el cuerpo del filtro presenta practicadas dos aberturas inferiores coplanares, en una de las cuales va acoplado un conducto de entrada de aceite a presión que presenta una toma intermedia en la que se acopla el cartucho filtrante, el cual presenta lateralmente y en su parte superior una salida que comunica con un recinto lateral calentado por una resistencia, en el cual se produce la decantación del aceite filtrado lo cual favorece la evaporación de las impurezas líquidas que lleva el aceite que cae al fondo del filtro en el que el conducto en su zona extrema libre presenta una progresiva disminución de sección, la cual está en el interior de un manguito de salida del aceite; y porque en la zona de disminución de sección, el aceite que circula por el conducto origina una succión del aceite el cual conjuntamente con el que circula por el conducto sale a presión por la salida del filtro.
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