ENGINE CONTROL.

摘要

Une différence entre un taux de changement désiré (300, 304, 312) et un taux de changement effectif mesuré de la vitesse d'un moteur est utilisée pour changer de manière correspondante une commande (36) d'un moteur, par exemple une crémaillère de régulation de carburant (54) dans une pompe de carburant (34) d'un moteur diésel, un régulateur d'un carburateur (non illustré), un compteur de temps pour un injecteur de carburant (non illustré), une vanne de carburant pour une turbine (non illustré), ou tout autre dispositif de régulation. Le taux de changement désiré de la vitesse du moteur peut être atténué de manière critique (316), par exemple par multiplication par un pourcentage ou autre fraction d'une différence entre un débit de carburant désiré et un débit de carburant effectif de manière à éviter tout dépassement de réglage. La crémaillère de carburant (54) possède une butée (69) définissant une position de recalibrage où un programme d'ordinateur (332) peut, lorsqu'il est autorisé, remettre à zéro un comptage d'un moteur pas à pas. Un ressort rotatif (70) retourne le moteur pas à pas (56) et la crémaillère (54) lorsque la puissance d'alimentation est coupée. Des marques ou dents (74) d'une roue de vitesse passent au devant d'un détecteur (72) avec le même comptage à nombre entier entre des allumages successifs de cylindres, et le programme (422, 424, 426) utilise des comptages variables à des vitesses différentes pour déterminer la vitesse du moteur. De plus, des vitesses sélectionnables de ralenti (118), et une remise à zéro de la chute de tension de démarrage initial (146) sont prévues.