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Dispositivo para el accionamiento simultáneo del freno mecánico y eléctrico en vehículos, que siendo especialmente aplicable a semirremolques, en los que la cabeza tractora esta provista de un freno eléctrico mientras que el semirremolque propiamente dicho cuenta con un sistema de freno mecánico, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de una cámara que recibe en todo momento la presión existente en el circuito correspondiente al sistema neumático de freno, cámara en la que se establece un pistón desplazable por efecto de dicha presión y en contra de la tensión de un resorte, habiéndose previsto que el tarado de dicho resorte establezca la cota de presión en el circuito neumático de frenos necesaria para que se desplace el pistón, y con la particularidad de que a dicho eje y mediante una transmisión adecuada, se asocia un balancín que al desplazarse el émbolo provoca la excitación del freno eléctrico.
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