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1.Estructura portacargas para vehículos, del tipo que comprende un bastidor constituido en esencia por un par de largueros unidos entre sí por traviesas, y una superestructura portacargas fijada al bastidor, caracterizada en que la superestructura portacargas comprende a su vez un bastidor de base (18) diferente del bastidor (10) del vehículo y constituido en esencia por un par de largueros (20) unidos entre sí por traviesas (22, 24); en que los largueros (12) del bastidor (10) del vehículo comprenden soportes laterales en ménsula (40, 46) por lo menos hacia la parte anterior y hacia la parte posterior del propio bastidor; en que el bastidor (18) de la superestructura portacargas comprende traviesas (22, 24) situadas a nivel de los soportes en ménsula (40, 46) y provistas de bloques (42, 50) de apoyo en los propios soportes; y en que cada soporte en ménsula (40, 50) están provistos de elementos de fijación recíproca (44) de retirada rápida para que sea fácilmente amovible y substituida la superestructura portacargas. 2.Estructura portacargas para vehículos, conforme a la reivindicación 1, caracterizada en que los bloques de apoyo (42, 50) son del tipo hueco unificado <<ISO>> con un ojete inferior y los elementos de fijación recíproca son del tipo correspondiente de chaveta giratoria (44, 48) llamado <<TWIST-LOCK>>, cuya chaveta (44, 48) es encajable en el bloque (42, 50) a través del ojete inferior de dicho bloque. 3.Estructura portacargas para vehículos conforme a la reivindicación 1 ó 2, caracterizada en que la superestructura portavehículos de dos plataformas superpuestas (20, 26) con una plataforma superior (26) inclinable y descendible por medio de elementos de elevación anteriores (28) y, respectivamente posteriores (30), y en que dichos elementos de elevación están situados a nivel de las traviesas (22, 24) de la superestructura, las cuales están dotadas de bloques de apoyo (42, 50). 4.Estructura portacargas para vehículos, conforme a la reivindicación 3, caracterizadaen que los elementos de elevación posteriores comprenden un par de montantes laterales (30) articulados, alrededor de ejes transversales horizontales, con las partes superiores en la plataforma superior (26) y con sus partes inferiores en respectivos cursores deslizables en guías longitudinales sostenidas por el bastidor (18) de la superestructura amovible en que cada montante posterior (30) está a su vez articulado, en un punto intermedio de su longitud y alrededor de un eje transversal horizontal, en un extremo de un respectivo puntal oscilante (32), y en que los puntales oscilantes (32) están ensamblados, en paralelo entre sí, de modo que constituyan una horquilla rígida, en un árbol transversal, único y común, sostenido rotativamente por la traviesa posterior (24) provista de bloques de apoyo (50), además de estar provistos medios (34) para el mando de la oscilación de la horquilla. 5.Estructura portacargas para vehículos conforme a la reivindicación 4, caracterizada en que los largueros (20) del bastidor (18) de la superestructura portavehículos presentan, a nivel de la horquilla, una parte (36) rebajada virtualmente en V, con el vértice dirigido hacia abajo, en la que está articulado un extremo de un gato (34) cuyo otro extremo está articulado en puntal (32) respectivo y en que los gatos son gobernables al unísono para causar la oscilación de la horquilla. 6.Estructura portacargas para vehículos.
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