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1.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, que comprende una pista que se extiende verticalmente (10) montada en el interior de una carrocería de vehículos por encima del nivel de los hombros de un ocupante de un asiento, un curso (40) montado sobre la pista (10), un miembro de guía (56) sujeto al cursor (40) y que tiene una ranura para recibir la correa de un cinturón de seguridad, un miembro de cerrojo (62, 100, 120) que tiene una formación de enganche (68) incorporada, medios resilientes (46) para empujar la formación en enganche (68) en contacto con una de una serie de formaciones complementarias (24-30) de la pista (10) con el fin de inhibir el movimiento del cursor (40) a lo largo de la pista (10), medios de bloqueo (78, 104, 130) para impedir el movimiento de la formación de enganche (68) disvinculándose de las formaciones complementarias (24-30) y medios de liberación manual (82, 108, 122), caracterizados porque los medios de liberación manual (82, 108, 122) son operativos primeramente para inhibir los medios de bloqueo (78, 104, 130) y después para desenganchar la formación de enganche (68) de las formaciones complementarias. 2.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el miembro de cerrojo (62, 100, 120) tiene forma de L y presenta una abertura en un brazo que rodea al medio de montaje pivotante y enganchado con un resalte el mismo, proyectándose el otro brazo por fuera de la pista (10) y llevando la formación de enganche (68) y estando previstos los medios resilientes para empujar al primer brazo lejos de la pista (10). 3.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el medio de liberación (82, 108) comprende una almohadilla de empuje que es empujado de manera resiliente lejos del miembro de cerrojo (62, 100) en la misma dirección que el miembro de cerrojo (62, 100, 120) es empujado de manera resiliente con relación al cursor (40) y la almohadilla de empuje (82, 108) lleva una formación de leva (90, 110) que pone fuera de servicio al medio de bloqueo (78, 104) cuando es movida la almohadilla de empuje (82, 108) en contacto con el miembro de cerrojo (62, 100), sirviendo entonces la continuación de la depresión de la almohadilla de empuje para provocar un movimiento correspondiente del miembro de cerrojo (62, 100, 120) que da como resultado el desenganche de la formación de enganche (68) de las formaciones complementarias (24-30). 4.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el medio de bloqueo comprende un miembro (78) movible longitudinalmente en guías (76) del cursor (40) entre una posición en la que se engancha bajo un saliente (80) del miembro de cerrojo (62) y una posición en la que se libera de tal saliente (80), estando adaptada la formación de leva (90) de la almohadilla de empuje (82) para desplazar tal miembro (78) a la última posición. 5.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el medio de bloque comprende un puntual resiliente (104) que se proyecta del cursor (40) sustancialmente en la dirección de movimiento del miembro de cerrojo (100) y la almohadilla de empuje (108) en contacto con la formación de leva (110) de la misma, teniendo tal puntal (104) un resalte (106) que se engancha bajo un resalte correspondiente del miembro de cerrojo (100). 6.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el medio de liberación manual (122) está montado de manera pivotable para ser movible entre una primera posición en la que una formación de bloqueo (130) del mismo se engancha con una formación complementaria (132) del miembro de cerrojo (120) para inhibir el movimiento del mismo desde su primera posición, una posición intermedia en la que dicha formación de bloqueo (130) es desenganchada de dicha formación complementaria (132) y una formación de actuación (134) se engancha con el miembro de cerrojo (120), y una tercera posición en la que dicha formación de actuación (134) ha movido el miembro de cerrojo (120) a su segunda posición. 7.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el medio de liberación manual (122) está montado de manera pivotable y es equilibrado alrededor de su punto de pivote (124) de manera que no sea sensible a la aceleración lateral. 8.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, de acuerdo con la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque la formación de bloqueo (130) y la formación complementaria (132) del miembro de cerrojo (120) están conformadas de tal modo que toda tendencia del miembro de cerrojo (120) a desplazarse a su segunda posición, cuando el medio de liberación manual (122) está en su primeraposición, resista el movimiento del medio de liberación manual (122) hacia su posición intermedia. 9.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos, de acuerdo con cualquier reivindicación precedente, caracterizado porque el miembro de guía (56) está montado de manera pivotable sobre el cursor (40) con el fin de ser movible angularmente alrededor de un eje horizontal. 10.Conjunto de anclaje para cinturones de seguridad de vehículos.
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