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1. Contenedor, especialmente para adaptarse en la estructura o chasis de un vehículo motor, cuyo contenedor, que se constituye de un material plástico y aislante, presenta forma preferentemente paralelepipédica recta rectangular, caracterizado porque los dos paneles o caras mayores y enfrentadas de la superficie lateral presenta, cada uno, dos cajeados extremos por la cara interior, mientras que los otros dos paneles laterales, que configuran la partre delantera y trasera del contenedor, presentan en la zona central de sus cantos laterales correspondientes sendos cajeados, de modo que estos cajeados queden enfrentados con los cajeados citados de las otras dos caras mayores, definiendo el conjunto de estos cajeados los respectivos pasos que facilitan el acoplamiento en su interior de piezas enterizas de la misma sección y longitud, que cooperan en el armado y la fijación de las uniones esquineras correspondientes; mientras que la superficie lateral del contenedor así constituida presenta unrebaje extremo inferior perimetral en el que se fija convenientemente un angular cuya ala correspondiente, perpendicular a dichas caras laterales, emerge hacia el interior y constituye el soporte del panel base que queda solidario a la superficie lateral interior, y porque en el extremo superior de la superficie lateral se efectúa un cajeado angular en el cual asienta y queda fijado a haces el panel superior de cierre; en la zona perimetral de dicha unión se fija un elemento laminar que sella dicha unión superior de cierre. 2. Contenedor según la reivindicación 1, caracterizado porque las caras o paneles de la superficie lateral presentan en su extremo libre y en la zona del rebaje inferior un doblez angular que define con cada una de las caras un canal, en una de cuyas paredes va solidaria el ala menor del angular que queda reforzado en dicha zona mediante un material de relleno dispuesto convenientemente en el interior del canal. 3. Contestador.
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