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<p>1. Un pistón de metal ligero para un motor de combustión intern o un compresor, y de la clase que comprende una cabeza, un taladro para el eje o bulón del pistón o émbolo, una falda o faldón que incluye partes que forman caras de empuje opuestas a lados opuestos de un plano que contiene el eje geométrico del émbolo y al eje geométrico del taladro para el eje de émbolo, estando un extemo superior de la menos una parte de falda espaciado de una parte de cabeza adyacente por un espacio de separación que se extiende axial y circunferencialmente, y al menos una pieza de inserción de un material de más bajo coeficiente de dilatación térmica que el material de la cabeza y de la falda, caracterizado porque la pieza inserción incluye una sección curvada, o bien una pluralidad de secciones curvadas consecutivas que están en un plano perpendicular en general al eje geométrico del émbolo, estando la sección curvada, o al menos una de la pluralidad de secciones curvadas, dentro de dicho espacio de separación, de modo que la cabeza quede apoyada sobre la falda, y estando la sección curvada, o al menos dos de la pluralidad de secciones curvadas, empotradas en el material del émbolo para apoyar a la pieza de inserción. 2. Un pistón según la reivindicación 1, caracterizado porque la sección curvada, o las secciones curvadas, es, o son, de anchura sustancialmente constante a lo largo de la longitud de las mismas. 3. Un pistón según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado porque la sección curvada, o las secciones curvadas, que separan la cabeza y la falda terminan radialmente hacia dentro de las superficies periféricas exteriores de la cabeza y de la falda. 4. Un pistón según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque una sola sección curvada separa a, y hace contacto con, la parte de falda y la cabeza, estando una superficie inferior de la misma que se extiende radialmente, recibida en un rebajo correspondiente que mira radialmente hacia dentro en el extremo superior de la falda, y una superficie superior de la misma que se extiende radialmente en contacto con una superficie correspondiente de la cabeza. 5. Un pistón cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el pistón o émbolo tiene al menos una ranura o garganta para segmento de émbolo y porque dicha pieza de inserción forma, en toda la extensión circunferencial de la parte de falda, al menos una parte de una pared lateral y/o de la base de dicha ranura. 6. Un pistón según la reivindicación 5, caracterizado porque la pieza de insercción forma una parte de la base y una parte contigua de una pared lateral inferior de la ranura para segmento de émbolo. 7. Un pistón según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza de insercción incluye una pluralidad de secciones curvadas, porque se han previsto espacios de separación entre ambas partes de falda y la cabeza, y porque una primera sección curvada está dentro de un espacio de separación y hace contacto con dicha parte de falda y de cabeza, estando una segunda de dichas secciones curvadas dentro del otro espacio de separación y en contacto con la otra de las citadas partes de falda y de cabeza, interconectando otras secciones curvadas a dichas secciones curvadas primera y segunda y estando empotradas en el material del émbolo. 8. Un pistón según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque dichas otras secciones curvadas comprenden dos secciones curvadas, cada una de las cuales se extiende a través del material del émbolo entre los respectivos extremos de las secciones curvadas primera y segunda, formando así una pieza de inserción anular. 9. Un pistón según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque se han previsto espacios de separación entre ambas parte de la falda y la cabeza, y porque dicha pieza de insercción es de una de dos de tales piezas de inserción, estando la otra de dichas piezas de insercióon dentro del otro espacio de separación yen contacto con la otra de dichas partes de falda y con la cabeza. 10. Un pistón según la reivindicación 9, caracterizado porque cada pieza de insercción incluye tres seccones curvadas, estando una dentro de un espacio de separación y en contacto con la parte de la falda asociada y con la cabeza, y conduciendo las dos secciones restantes desde los respectivos extremos de dicha primera sección curvada y estando empotradas en el material del émbolo. 11. Un pistón según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque los extremos inferiores de las caras de empuje de la falda están reforzados por respectivos miembros de refuerzo de un material que tiene un coeficiente de dilatación que es más bajo que el coeficiente de dilatación del material de la falda y de la cabeza, estando ricibidos los miembros de refuerzo en la superficie interior de dichas partes de la falda y estando empotrados en el material del émbolo. 12. Un pistón según la reivindicación 10, caracterizado porque seha previsto una sola pieza de inserción en el extremo de la cabeza y porque los miembros de refuerzo para los extremos inferiores de las caras de empuje forman parte de una segunda pieza de inserción paralela a dicha pieza de inserción primeramente mencionada, habiéndose previsto dos montantes diametralmente opuestos, cada uno de los cuales se extiende axialmente a lo largo del interior de la cara de empuje asociada e interconectada a las dos piezas de inserción. 13. Un pistón de metal ligero para un motor de combustión interna o un compresor.</p> |
