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<P>L'INVENTION CONCERNE UNE SUSPENSION INDEPENDANTE POUR ROUE DIRECTRICE DE VEHICULES.</P><P>POUR REDUIRE LE VOLUME NECESSAIRE AU LEVIER D'ACCOUPLEMENT DE DIRECTION ET A LA BARRE D'ACCOUPLEMENT TOUT EN AUTORISANT DE TRES GRANDS DEBATTEMENTS DE SUSPENSION ET EN GARANTISSANT UNE SOLLICITATION FAVORABLE DES ELEMENTS DE LA SUSPENSION EN DEPIT DES EFFORTS TRES INTENSES SURVENANT DANS LE CAS DE VEHICULES TOUS TERRAINS, LE LEVIER D'ACCOUPLEMENT DE DIRECTION 46 ASSOCIE A UN SUPPORT DE ROUES GUIDE PAR UN BRAS INFERIEUR ET UN BRAS SUPERIEUR DE GUIDAGE 28 S'ETEND TRANSVERSALEMENT VERS L'EXTERIEUR, AU-DESSUS DU SOMMET DE LA ROUE. LA BARRE D'ACCOUPLEMENT 48 ARTICULEE SUR LUI EST DIRIGEE IDENTIQUEMENT AU BRAS SUPERIEUR DE GUIDAGE 28 ARTICULE LATERALEMENT, AU NIVEAU DU SOMMET DE ROUE, SUR LE SUPPORT DE ROUE ET S'ETENDANT SUIVANT LA DIRECTION LONGITUDINALE DU VEHICULE AINSI QU'EN DIRECTION DE L'EXTREMITE ADJACENTE DU VEHICULE, ET ELLE EST DISPOSEE A L'EXTERIEUR PAR RAPPORT A CE BRAS 28 QUI EST ARTICULE PAR UNE PARTIE DE PALIER CINTREE OBLIQUEMENT VERS L'EXTERIEUR AUTOUR D'UN AXE C-C QUI, VU DE DESSUS, EST DIRIGEE OBLIQUEMENT VERS L'INTERIEUR PAR RAPPORT A L'AXE MEDIAN DE ROUE, LA BARRE D'ACCOUPLEMENT 48 ET LE BRAS SUPERIEUR DE GUIDAGE 28 PRESENTANT SENSIBLEMENT LE MEME NIVEAU ET LA MEME LONGUEUR UTILE.</P>
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