| 摘要 |
Pendant le démarrage d'un moteur et après le démarrage, si la température du fluide de refroidissement du moteur (WT) n'a pas encore dépassé une valeur minimum (K1), une soupape de dérivation d'air (amortisseur) envoie un maximum d'air supplémentaire au mélange de carburant du moteur en plus de l'air envoyé en fonction de la position de l'étrangleur du moteur. Pendant les conditions normales de fonctionnement du moteur, lorsque l'étrangleur n'est pas effectivement fermé, l'amortisseur envoie un minimum d'air supplémentaire au mélange de carburant. Pendant la décélération, lorsque l'étrangleur du moteur est effectivement fermé, si la vitesse du moteur est au moins égale à une vitesse maximum IDLEH et décroît ensuite, l'actionnement effectif de l'amortisseur est égal à 100 % (quantité maximum d'air supplémentaire) pour des vitesses du moteur au moins égales à IDLEH, 0 % pour des vitesses du moteur inférieures à une vitesse minimum IDLEL, et pour des vitesses du moteur comprises entre IDLEH et IDLEL, la variation (diminution) de l'actionnement de l'amortisseur est proportionnelle aux variations de la vitesse du moteur et sensiblement indépendante du temps. Si pendant la décélération, la vitesse du moteur tombe à une valeur égale à IDLEL, l'actionnement de l'amortisseur demeure à un minimum. |
