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<p>1. Embrague de fricción hidráulico, preferentemente para el accionamiento de un ventilador para la refrigeración de un motor de combustión interna en automóviles, con un disco primario accionado a través de una polea para correa trapezoidal y un eje motriz, y una caja del embrague arrastrable que está colocada giratoria frente al eje motriz presenta un compartimento de trabajo y un compartimento de reserva, que están separados entre sí por un tabique, mostrando el tabique en su zona externa radial por lo menos una abertura de paso que se cierra mediante una palanca de válvula así como una abertura de retorno agregada a un dispositivo de bomba para un medio viscoso transmisor del momento de giro al compartimento de trabajo, caracterizado porque dentro de la polea (15), para correa trapezoidal que presenta un espacio hueco (15'') cilíndrico, hay agregado coaxialmente un imán anular (20), porque con fines de accionamiento de la palanca de válvula (11) el imán anular presenta un radio electromagnéticamente activo, que está dentro de la extensión radial de la palanca de válvula (11), porque en sentido axial entre el imán anular (20) y la palanca de válvula (11) hay colocados en la polea (15) para correa trapezoidal y/o caja de embrague (2'') materiales (12, 22) que intensifican el flujo magnético y porque el imán anular (20) está colocado fijo en su sitio. 2. Embrague de fricción hidráulico según la reivindicación 1, caracterizada porque todo el embrague (1) está unido con la polea (15) para correa trapezoidal por medio de pernos roscados (4) centrales montables desde el lado frontal. 3. Embrague de fricción hidráulica según la reivindicación 2, caracterizado porque todo el embrague (1) está arriostrado rígido y firme a la torsión con un estabilizador lateral del eje (17) que lleva la polea (15) para correa trapezoidal, en el lado frontal por medio del perno roscado (4) a través de un manguito (3) central que le atraviesa. 4. Embrague de fricción hidráulico según las reivindicaciones 1 ó 2 ó 3, caracterizado porque el imán anular (20) está apoyado mediante un soporte (19) sobre la caja (18) de la bomba de agua para el motor de combustión interna. 5. Embrague de fricción hidráulico.</p> |
