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<P>DISPOSITIF DE CHANGEMENT DE VITESSE COMPORTANT UNE PREMIERE PARTIE 22 CONSTITUEE DE PREFERENCE D'ENGRENAGES PARALLELES ET UNE DEUXIEME PARTIE 24 CONSTITUEE D'UN TRAIN PLANETAIRE, CES DEUX PARTIES ETANT ACCOUPLEES, LE SYSTEME D'ENGRENAGES PARALLELES ETANT NORMALEMENT LIE A L'ARBRE D'ENTREE 14 ET LE TRAIN PLANETAIRE LIE A L'ARBRE DE SORTIE 16. UN FREIN 90 CONSTITUE D'UNE SERIE DE DISQUES DE REACTION ET DE DISQUES OPPOSES ANNULAIRES ALTERNES COMMANDE LA ROTATION DE LA COURONNE 60 ET PAR LA LA VITESSE ET LE COUPLE DE L'ARBRE DE SORTIE 16. LES DISQUES SONT REFROIDIS ET LUBRIFIES POUR PERMETTRE UN EMPLOI CONTINU DU FREIN POUR LA COMMANDE DE LA VITESSE DE L'ARBRE DE SORTIE ET POUR FOURNIR UN DEMARRAGE DOUX POUR L'ACCELERATION DE L'INSTALLATION ENTRAINEE PAR LE DISPOSITIF DE CHANGEMENT DE VITESSE. LES FACES DES DISQUES DU FREIN PRESENTENT DES RAINURES RADIALES QUI SE COUPENT ET FORMENT UNE SERIE DE SAILLIES EN LOSANGE SUR LA TOTALITE DES FACES DES DISQUES, ET CES RAINURES AMENENT UN FLUIDE DE REFROIDISSEMENT ET DE LUBRIFICATION AUX FACES DES DISQUES POUR FACILITER UN FONCTIONNEMENT OPTIMAL DU FREIN PENDANT DES PERIODES PROLONGEES.</P>
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