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1.Faro para vehículos automóviles, del tipo que comprende una fuente luminosa real (110), unos medios (100) para concentrar la radiación de esta fuente sobre el extremo (201) de un conducto de luz (200) provisto de una pluralidad de facetas reflectantes (212, 222, 232, ...) que constituyen otras tantas fuentes luminosas virtuales y que cooperan con una pluralidad de elementos dióptricos homólogos (312, 322, 332, ...) para constituir un conjunto de haces luminosos elementales que pasan a fundirse en un haz único, caracterizado porque el conducto de luz está constituido por una barra única transparente (200) dispuesta horizontal y transversalmente a la dirección de iluminación (E), estando la parte anterior de la barra constituída por una cara vertical (202) de salida de luz, y presentando la parte posterior de la barra una serie de escotaduras en altura que delimitan una serie de facetas de reflexión verticales oblícuas (212, 222, 232, ...), y porque estas facetas están dispuestas en relajación de cooperación óptica con unas lentes (312, 322, 332, ...) de eje paralelo a la dirección de iluminación para que estas lentes proyecten en esta dirección unas imágenes que corresponden a las facetas. 2.Faro según la reivindicación 1, caracterizado porque la barra (200) tiene la forma de un paralelepípedo rectángulo, porque sus escotaduras escalonan regularmente según unas alturas (e) sensiblemente iguales, y porque sus facetas reflectantes (212, 222, 232, ...) sensiblemente orientadas a 45º con respecto a la dirección de iluminación, son de dimensiones sensiblemente iguales. 3.Faro según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las facetas (212, 222, 232, ...) trabajan en reflexión total. 4.Faro según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las facetas (212, 222, 232, ...) están provistas de un revestimiento reflectante. 5.Faro según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque, comprendiendo los medios centradores de flujo(100) un reflector elíptico (120), este reflector está provisto, en la dirección de iluminación, de una ventana (180) de iluminación directa que coopera con una lente (380) para la formación de un haz elemental de iluminación directa. 6.Faro según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque se prevé corriente arriba del extremo de entrada (201) de la barra (200), un espejo blanco (260) dispuesto en un plano vertical sensiblemente inclinado a 45º, extendiéndose este espejo en una pequeña altura en la proximidad del eje de la barra, y cooperando con una lente (360) para la creación de un haz elemental concentrado. 7.Faro según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque, para la realización de un haz de corte, están dispuestas unas pantallas (222a, 232a) sobre el trayecto de de algunos haces elementales de por lo menos algunas de las facetas (222, 232), estando en particular dispuestas o bien sobre algunas facetas, o bien sobre la cara anterior de la barra. 8.Faro según la reivindicación 7, caracterizado porque, para la realización de un haz cortado, el espejo (260) corriente arriba de la barra tiene una silueta que corresponde con la forma de corte deseada. 9.Faro según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 y 8, caracterizado porque, para realizar un haz de corte, algunas facetas (212, 222, 232, ...) por lo menos tienen un perfil que corresponde con la forma de corte deseada. 10.Faro según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque algunas facetas (212, 222, 232, ...) por lo menos tienen una inclinación ligeramente superior a 45º con respecto a la dirección de iluminación. 11.Faro para vehículos automóviles.
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