FILAMENT WOUND RAILWAY HOPPER CAR.

摘要

Un wagon-trémie de chemin de fer (200) comprend une carrosserie de wagon en fibres de verre à filaments enroulés ayant des parois latérales solidaires d'un toit (208), de préférence formées également en fibres de verre à filaments enroulés. Les parois latérales en fibres de verre sont reliées à des longerons latéraux s'étendant longitudinalement fabriqués de préférence en acier qui s'étendent le long de chaque côté du wagon. La carrosserie du wagon comprend des longerons supérieurs espacés latéralement (226), de préférence en fibres de verre, reliés aux parois latérales en fibres de verre. Le wagon est divisé en une pluralité de trémies par des cloisons étanches transversales (224, 246, 248) qui sont formées de manière appropriée avec des panneaux en bois ou en fibres de bois pris en sandwich par des placages en fibres de verre. Des plans inclinés de trémie (258, 260, 262, 264, 266, 268) et des plans inclinés d'extrémité (304, 306) sont également formés de manière appropriée avec des panneaux en bois ou en fibres de bois pris en sandwich par des placages en fibres de verre. Des longerons tronqués métalliques (282) sont situés à chaque extrémité du wagon et une plaque métallique à chaque extrémité du wagon s'étend transversalement pour transférer les charges d'attelage du longeron tronqué aux longerons latéraux. Le corps ou carrosserie en fibres de verre est évidé aux extrémités inférieures (340) pour éviter un engagement direct du corps du wagon avec le longeron tronqué et la plaque. Les charges d'attelage sont transférées par l'intermédiaire de la plaque vers les longerons latéraux et le chargement direct du corps du wagon en fibres de verre avec des charges d'attelage est sensiblement réduit.